哩 | 日航哩程兌換自家票的訣竅

前言

本文更新於 2024/08/04。

在閱讀本文之前,關於日本航空哩程計畫的詳細介紹,可參考 Tripplus 的部落格文章,有一系列日本航空哩程計畫指南手冊,詳情可跳轉過去閱讀:

本篇文章僅作為補充文,講述使用日本航空自家哩程計畫,如何以最便宜的50000哩換北美長程線以及55000哩換歐洲長程線。


日本航空換自家票使用浮動表

日航在 2018 年改為兌換自家哩程票為浮動表以後,雖然官網上依舊有給最低價的兌換表格。

兑換除俄羅斯以外的歐洲航點,單程商務艙55000哩。

兑換北美航點,單程商務艙55000哩。

但理想很豐滿,現實很骨感,如果使用日航網站上的檢查日曆模式去查票

我們試查NYC-TYO商務艙出現50000哩的兌換天數少之又少,多得是最高200000哩的高度浮動天價。

但如果故意找一段國內線轉機,不用額外加價哩程卻可以看到很多50000哩的天數可以兌換。

像是NYC-TYO-OKA,最終目的地是沖繩:

又或者是NYC-TYO-OSA,最終目的地是大阪:


從上面三張截圖可以看出,我們時間訂於2025/05

紐約直飛東京:僅有 5/19、5/20、5/26、5/27 四天有 75000 哩的商務艙兌換標準。

但紐約經東京轉機飛沖繩,卻在 5/16、5/23 找到 50000 哩的商務艙兌換標準。

而紐約經東京轉機飛大阪,則在 5/18、5/25 找到 50000 哩的商務艙兌換標準。

更別說其他日航有飛的國內線機場還有35個可供選擇。

從上述情況來看,日航把某幾張最低里程兌換標準綁 Married Segment 給其他國內線,鼓勵大家轉機去其他機場,因此飛越多反而哩程兌換越便宜。

那我想有些反應比較快的人會想問:「這些有綁 Married Segment 的航段有放給聯盟嗎?」

答案是否定的,我有嘗試去用 AA/AS/BA 去查票,但是查不到,也就是說這些綁Married Segment的最低兌換標準票只有自家才能開。


同場加映,兑換歐洲航線

兌換飛法蘭克福航線+沖繩轉機,去程跟回程都各只要55000哩,下圖是明年七月暑假時段,有大量的天數都是最低的哩程兌換標準。


實務應用

1. 善用沖繩出發和抵達

沖繩是距離台灣最近最泛用的日本航點 (石垣島離台灣更近,但與台灣之間的航班密度不如沖繩),這樣子只要自理台灣來回沖繩的航班就能用來回10萬哩搭商務艙飛北美、來回11萬哩搭商務艙飛歐洲。此外沖繩也是長榮很棒的外站出發起始機場,善用沖繩這個方便的外站能創造出很多很棒的Combo組票。

2. 國際線轉國內線需要清關,行李無法直掛

如果真的找不到台灣有直飛的日航國內線航點,你可能因為搭長程飛機太累心力交瘁忘記去搭國內線了,對吧?

3. 飛越遠越划算,蒐集A350大滿貫

目前日航已經使用新交機新內裝的A35K執飛紐約一天兩班的航線了,達拉斯在2024/08起也開始使用A35K執飛,而日航也使用A359執飛羽田沖繩的國內線航班,如果航班時間挑對,就可以用50000哩蒐集A350大滿貫,超香的啦。

更多關於日航新交機的A35K國際航線,可以參考OMAAT的文章

4. 如何取得日航哩程

日航哩程取得難度較高,目前僅有匯豐旅人點、國泰小樹點、中信紅利點、以及萬豪點數轉點可以獲得日航哩程。
(某個已經沒有呼吸的日航聯名卡就Pass吧)

而轉點加成的部分,國泰小樹點目前有活動,在 2024/08/01 ~ 2024/09/30 這兩個月有額外 50% 加成,大家可以善加利用。

萬豪點數則是利用 2024/08/01 ~ 2024/08/31 期間,平安萬里通積分轉萬豪點數有 100% 加成活動,這樣子取得的萬豪成本約為0.21 ~ 0.22,利用每60000點去轉哩會額外獲得5000哩的話,一哩成本大約0.53上下,大家也可以善加利用。

關於平安萬里通的攻略可以參考本部落格的文章:哩 | 平安符攻略(密碼:PY)


總結

隨著各家航空公司哩程計畫開始把票鎖給自家哩程兌換,寰宇一家的環球票是越來越難對換了,日航長程線綁 Married Segment 給國內線會有最低兌換標準,提供一個划算便宜的選擇,也可以讓各位之前JGC修行者積存的哩程有個解套的辦法了。