南極飛航郵輪延誤記：等了兩天才飛，回程原船穿越德雷克海峽

前言

今年（2026 年）2 月，我們去了南極。這趟是好友揪的團，一行 20 多人，透過一家極地專門的旅行社，訂了 Silversea 的 Silver Cloud。我們選的是飛航郵輪 (Fly Cruise)：從智利南部的蓬塔阿雷納斯 (Punta Arenas) 搭包機飛到南極的喬治王島 (King George Island) 上船，不用坐船穿越德雷克海峽 (Drake Passage)，船上的航程只有 6 晚。

結果去程在蓬塔阿雷納斯多等了兩天才飛，回程又等不到可以飛的天氣，最後整艘船開回南美洲，等於把飛航郵輪本來可以跳過的德雷克海峽補走了一趟，下船的時間比原定晚了 4 天。

飛航郵輪省時間，但很看天氣。這篇整理我們延誤的經過、喬治王島的飛機為什麼常常飛不了、Silversea 給的補償，以及我們怎麼使用這筆補償。適合正在考慮飛航郵輪，或是已經訂好、想知道延誤時會發生什麼事的朋友參考。

這趟的補償，我們後來拿去付了 Silversea 格陵蘭航程的尾款。格陵蘭那趟之後換船、訂位的事，寫在另外兩篇：

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飛航郵輪是什麼

去南極半島 (Antarctic Peninsula) 的郵輪，大多從阿根廷的烏斯懷亞 (Ushuaia) 出發，穿越德雷克海峽單程大約要兩天，來回就是四天在海上。飛航郵輪把這段換成飛機：從蓬塔阿雷納斯飛大約 2 小時到喬治王島，降落在島上的碎石跑道，再搭橡皮艇 (Zodiac) 上船；回程反過來。Silversea 把這種行程叫做 Fly Cruise，最早做這種行程的 Antarctica21 叫做 Air-Cruise。

根據國際南極旅遊組織 (IAATO) 的統計，2025-26 季的飛航郵輪有 18 艘船、126 個航次、11,764 名旅客，大約是全部南極遊客的一成；為了這 126 個航次，往喬治王島的南下航班一共 170 班。

我們的行程包含三晚飯店（聖地牙哥一晚、上船前在蓬塔阿雷納斯一晚，下船後再住一晚，當作回程延誤的緩衝）、聖地牙哥來回蓬塔阿雷納斯的包機、蓬塔阿雷納斯來回喬治王島的包機，以及船上 6 晚。國際線機票自己訂，旅遊保險是強制的。我們兩個人住 Vista Suite，費用大約 2.2 萬美元；團裡每個人依房型不同，實付的金額也不一樣。

Silversea 在出發前大約 10 個月通知我們，要把行程改成從聖地牙哥直飛智利南端的威廉斯港 (Puerto Williams)，在它自家新蓋的飯店 The Cormorant at 55 South 住一晚，再飛喬治王島。後來 Silversea 又通知改回從蓬塔阿雷納斯出發，這間飯店也延後開幕，Royal Caribbean 集團 2026 年 2 月底的新聞稿寫的是 2026 年 10 月開幕。

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喬治王島的飛機為什麼常常飛不了

碎石跑道，要看得到才能降

喬治王島的機場叫 Teniente Rodolfo Marsh，在智利的 Frei 基地旁邊。跑道長 1,292 公尺、寬 39 公尺，鋪面是碎石。

常聽到的說法是這裡「只能目視起降」。其實智利民航局 (DGAC) 有公告這座機場的儀器進場程序，但都是非精密進場，沒有大機場常見的儀器降落系統 (ILS)：飛機下降到離跑道大約 600 多英尺（約 190 到 210 公尺）的高度，還看不到跑道就不能降落。所以實務上，霧、低雲、能見度不好，或跑道上的側風太強，航班就會取消。Silversea 的官方部落格也說，飛行員要看得到跑道才會降落，霧在一般機場不成問題，在南極卻會讓航班取消。

根據 DAP 的行前說明，要不要飛由航空公司的機長依照智利民航局南極氣象中心的報告決定，前一晚才會確定隔天的起飛時間。我們收到的通知信也寫，天候窗口是航空公司、當地的氣象人員和智利政府一起評估的。

另外，智利公共工程部 (MOP) 2025 年 7 月宣布，這條跑道預定從 2025 年 10 月起整修，工期 720 天，算起來會跨過 2025-26 和 2026-27 兩季；公共工程部說會盡量減少對夏季航班的影響。

一架飛機和四架飛機

載觀光客飛喬治王島的，是總部在蓬塔阿雷納斯的智利航空公司 DAP，南極航線用的品牌叫 Antarctic Airways，飛機是 BAe 146 與 Avro RJ 系列的四引擎噴射機。IAATO 的會員裡，目前只有 DAP 一家航空業者，各家郵輪公司的飛航郵輪都是包它的飛機。

差別在於一次要飛幾架。Antarctica21 從 2003 年開始做飛航郵輪，船小，每個航次最多 88 位旅客，全部坐同一架飛機。Antarctica21 也自稱是唯一對航班窗口有優先權的公司，天候只給一次機會的時候會留給它，不過這是它自己的說法，我沒有找到其他來源的確認。比較確定的是，兩家從那時候合作到現在，關係很近。

Silversea 的船比較大，Silver Cloud 在 2025-26 季平均每個航次大約 214 人。根據 2022 年的報導，Silversea 包的飛機有 80 個座位，每架最多只坐 64 人，中間的座位不排人。照這個坐法，200 多人就要分四架飛，我們那一趟就是 DAP940、942、944、946 四個航班，每隔 20 到 30 分鐘起飛一班。四架飛機要在同一個窗口裡輪流起降，需要的窗口自然比一架飛機長。我自己的理解是，天候窗口很短的時候，船越大、飛機越多的業者越吃虧。

還有一點：喬治王島上有好幾個國家的科研基地。同一份 2022 年的報導提到，Silver Endeavour 試航的那一趟，另一艘探險船的醫療後送，以及從科研站運回一位過世科學家的遺體，都排在觀光包機前面，讓他們的航班延誤。

不只我們這一團

就算是自稱有優先權的 Antarctica21，截至 2025 年 4 月飛過的 346 班裡，照原定日期起飛的是 264 班，提前一天的有 26 班，延誤一天的有 40 班，延誤兩天以上的有 16 班。

更極端的例子，是 2025 年 11 月 1 日出發的 Silver Endeavour 飛航郵輪。Silversea 在出發前一天通知，預報那一週到週末都不會有飛喬治王島的天候窗口，整個航次取消，全額退費，另外給 25% 的未來航程抵用金 (Future Cruise Credit, FCC)。

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去程：在蓬塔阿雷納斯多等兩天

原定上船的前一天，我們從聖地牙哥搭包機到蓬塔阿雷納斯。行前說明、領裝備、歡迎晚宴都按表操課，但接下來三天，Silversea 一共寄了 8 封通知信：

第三天下午終於飛到喬治王島上船，比原定晚了兩天。

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回程：等不到窗口，原船穿越德雷克海峽

原定下船那天，喬治王島的天氣還是不能飛。等待的這段時間，探險隊又安排了一趟登島行程，我們看到了很多企鵝。

又等了一兩天，探險隊長在船上宣布：航空公司和智利當局評估，接下來幾天喬治王島都沒有可以飛的時段，Silver Cloud 改開往威廉斯港。消息宣布之後，現場響起一陣如雷的荒唐掌聲，隊長笑了出來，他本來很擔心宣布這個消息要面對很多質問，但至少大家可以回家了 XD

船開了兩天半才到威廉斯港，路上的浪還是有 5 公尺左右高。我不是容易暈船的體質，所以沒事，但同行很多人暈得很厲害，只能躺在船艙裡。

最後在威廉斯港下船，比原定晚了 4 天；下船後再搭包機飛回聖地牙哥，回到聖地牙哥的時間比原本的行程晚了 3 天。差一天是因為原本下船後要先住一晚，隔天才飛回聖地牙哥。

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補償：一半團費的 FCC

3 天的 FCC

飛到喬治王島、上船的那天，我們就收到 Silversea 的信，說因為去程的延誤，會補償「3 天」的 FCC，下船後大約 10 個工作天發放。

原定下船那天，我到船上的 Future Cruise Desk 問這 3 天怎麼算。對方說，是以原本 6 天的航程計算，受影響的有 3 天，所以大約是船費的 50%。

實際發下來的 FCC 是兩個人一張證書，大約 1.1 萬美元，剛好是我們團費的一半。這筆 FCC 是去程延誤的補償，在回程延誤之前就決定了。信上說下船後大約 10 個工作天發放，實際上我們等了三個多星期，中間寫信催了好幾次才拿到。

FCC 的使用限制

證書上的條款整理如下：

• 期限：簽發後 2 年內要用掉，新的航程最晚要在到期後 1 年內出發。
• 一次用完：只能用在一筆新的訂單，用剩的不找零。
• 不能付訂金：只能付尾款，已經付清或已經結束的訂單也不能用。
• 限本人：不能轉讓、不能換現金，只有證書上列名的人能用。
• 旅行社的套裝行程：條款寫明，郵輪如果是第三方旅行社套裝行程的一部分就不適用。不過我們的格陵蘭航程也是透過旅行社訂的，最後還是順利套用。
• 取消就沒了：用了 FCC 的新訂單如果取消，FCC 也跟著作廢。
• 促銷：不能和部分指定的促銷、折扣或特價併用，訂之前要先問清楚。

船上預訂的優惠

原定下船那天，我也順便在 Future Cruise Desk 問了船上預訂 (Future Cruise Booking) 的規則，以下是 2026 年 2 月的情況：

• 5% 的折扣：每人付 500 美元的訂金，就能鎖住船上預訂的 5% 折扣，90 天內有效，期間可以免費取消、退回訂金。
• 可以疊加：這 5% 可以和官網上的促銷疊加，當時官網的折扣是 45%；有些旅行社還會再加碼 5% 的折扣。
• 付款：船上收美國運通卡 (Amex)。

在船上訂的時候，可以直接指定旅行社，也可以先不指定，30 天內再把訂位轉給旅行社，拿旅行社的加碼，細節寫在2026 探險郵輪怎麼訂？顧問型、折扣型、中文系代理比價全紀錄。

拿去付格陵蘭的尾款

後來我們訂了 Silversea 今年夏天的格陵蘭航程。因為 FCC 不能付訂金，等 FCC 發下來，就拿去付格陵蘭的尾款，扣掉之後只要再補一點零頭。

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給打算搭飛航郵輪的讀者

• 前後多留幾天：去程延誤，少掉的是在南極的天數；回程延誤，影響的是後面的機票和行程。Silversea 在出發前的通知裡，建議自己訂機票的旅客，回程訂下船隔天晚上 10 點以後的班機。我們回到聖地牙哥比原定晚了 3 天，後面的行程如果排得很緊，就要改票。
• 國際線機票買可以改的：飛航郵輪的延誤以天計算，回程的國際線機票，建議買可以改期的票種。
• 保險看清楚：多數業者強制要求含醫療後送的旅遊保險；延誤時多出來的食宿、改機票的費用，要看保單的旅遊不便險怎麼賠，出發前先確認。
• 選船也是在選窗口：怕延誤的話，可以考慮一架飛機就能載完的小船，例如 Antarctica21；但小船一樣會延誤。也可以選一程坐船、一程搭飛機的行程，例如 Lindblad 的 Sail and Fly，只賭一次天氣。
• 先看懂業者的延誤規則：
  • Antarctica21：去程延誤時，第 2、3 天提供蓬塔阿雷納斯的住宿、餐食與導覽；第 4 天下午 2 點還飛不了就取消，退還 100% 的船費。
  • Aurora Expeditions：去程延誤時，第 2 到 4 天提供住宿與餐食；第 4 天早上 6 點以前還沒獲准起飛就取消。回程 72 小時內飛不了，改開船到威廉斯港。
  • Silversea：我們這次是飯店延住、安排當地行程，事後給 3 天的 FCC；2025 年 11 月整團取消的那一次，是全額退費再加 25% 的 FCC。

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總結

飛航郵輪用 2 小時的飛機，換掉來回四天的德雷克海峽，代價是把行程交給喬治王島的天氣。我們這趟去程晚兩天上船，回程原船開回南美，飛航郵輪去程和回程的兩種風險都遇到了。延誤期間 Silversea 安排了飯店延住、餐食和當地行程，最後也給了一半團費的 FCC。

以上經驗提供給計畫搭飛航郵輪去南極的朋友參考。

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參考資料

16 筆

1. IAATO：IAATO Overview of Antarctic Vessel Tourism: The 2025-26 Season, and Preliminary Estimates for 2026-27（ATCM48 IP200 rev.1）（另開新視窗）
2. IAATO：IAATO Deep Field and Air Operators' Overview of Antarctic Tourism（ATCM48 IP201）（另開新視窗）
3. Silversea 部落格：A New Day Dawns: Silversea Crafts a Seamless Antarctica Fly Cruise with New Enhancements（另開新視窗）
4. Silversea 官網：Antarctica Luxury Fly Cruise（另開新視窗）
5. Royal Caribbean Group 新聞稿：The Cormorant at 55 South: Silversea Unveils All Public Spaces of Highly Anticipated Southernmost Hotel（另開新視窗）
6. 智利民航局 (DGAC)：SCRM VOR Rwy 11 儀器進場圖（另開新視窗）
7. CPI Chile：MOP confirma obras por $19.000 millones en la pista del aeródromo Teniente Marsh en la Antártica Chilena（另開新視窗）
8. DAP：Our Brands（另開新視窗）
9. DAP：Antártica Briefing 2026（PDF）（另開新視窗）
10. Antarctica21：Essential Guide: Flying to Antarctica（另開新視窗）
11. Antarctica21：2026-27 Antarctic Air-Cruises 型錄（PDF）（另開新視窗）
12. Antarctica21：The Benefits of Flying to Antarctica（另開新視窗）
13. World Ports Organization：Drake Passage or Antarctica Bridge? Silversea Travel Experts Weigh In（另開新視窗）
14. Cruise Hive：Antarctic Dreams Grounded as Extreme Weather Forces Cruise Cancellation（另開新視窗）
15. Aurora Expeditions：Contingency Plans（另開新視窗）
16. Lindblad Expeditions：Antarctica Expedition Cruises（另開新視窗）