郵輪 | 2026 探險郵輪怎麼訂？顧問型、折扣型、中文系代理比價全紀錄

前言

今年（2026 年）夏天，我們搭 Silversea 的 Silver Wind 走了一趟格陵蘭。船上的體驗很好，但岸上行程比較平淡，探險的成分不多，除了鳥以外幾乎沒看到什麼野生動物。

下船前，我們在船上的 Future Cruise Desk 訂了 2028 年 7 月 Silver Endeavour 的北極航程，朗伊爾城 (Longyearbyen) 來回七晚，兩個人大約 24,300 美元，付了 15% 的訂金，也套用了船上訂位的優惠。

Silversea 規定在船上訂的航程，30 天內要指定承接的旅行社。我們原本的代理回覆不太積極，我不打算交給他們，所以開始找新的代理。原本只是想找一家代理承接，順便多拿一點加碼，沒想到查資料的過程中，我開始懷疑這趟的選擇，最後取消了 Silversea，改訂 Quark Expeditions 2028 年 6 月的斯瓦巴環島 (Spitsbergen Circumnavigation: A Rite of Passage)（另開新視窗） 航程。為什麼換船、為什麼選六月中出發，我另外寫了一篇：

這篇整理的是訂位這件事。我前後向七家旅行社詢價，同一個航次、同一種艙房，各家給的條件從 0 到 2,600 美元都有，差別不在誰比較會殺價，而在代理的商業模式。這段期間的詢價策略、查資料，以及分析每家代理的回信，我都是一邊和 Claude 討論一邊做的。

本篇文章會先整理訂郵輪的基本觀念和官網價格的算法，再介紹這次遇到的三種代理，接著是錢付給誰、詢價時的個資、美國運通 CPP 這幾個容易踩雷的地方，最後是我的結果。適合第一次透過旅行社訂郵輪，或是正在考慮高單價探險郵輪的朋友參考。

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訂郵輪的基本觀念

我做功課時的入門教材，是泥潭（美卡論壇）上 kakatro 整理的訂郵輪省錢攻略（另開新視窗），主要寫 Royal Caribbean 集團（Royal Caribbean、Celebrity、Silversea）這類主流郵輪的玩法。以下挑出和這次訂位有關的觀念，其他技巧可以去看原文。

直接訂，還是透過代理訂

郵輪的價格是郵輪公司定的，代理和郵輪公司的合約通常不允許公開賣得比官價便宜。但直接跟郵輪公司訂，會少掉很多代理才給得出來的好處。透過代理訂，同樣的價格之外，還可能拿到：

• 船上抵用金 (Onboard Credit, OBC)：在船上消費時折抵，常見的用法是付小費，或是買 Wi-Fi 之類的套裝，沒用完的部分通常不退。
• 返利 (Rebate)：代理把一部分佣金退給客人，可能是退現金，也可能直接折進售價。
• 團位 (Group Rate)：代理事先跟郵輪公司拿下的艙房配額，價格不公開，有時候比公開的最低價還便宜。

一張訂位只能掛在一家代理名下，所以這些好處是從各家代理之中選一家，不能疊加。

兩個好用的工具

• Cruise Plum（另開新視窗）：郵輪的搜尋引擎，可以依年份、郵輪公司、艙等篩選，再依每天的價格排序。
• CruiseCompete（另開新視窗）：郵輪的比價網站，填好想訂的航次，就會收到很多代理的報價。這次的兩家折扣型代理就是從這裡來的。

船上預訂，再轉給代理

在船上的 Future Cruise Desk 訂下一趟郵輪，叫做船上預訂 (Future Cruise Booking)，通常有比較低的訂金或額外的優惠，像 Silversea 的船上預訂就另外有 5% 的折扣。訂完之後還可以把訂位轉給代理，再加上代理的加碼。同一個集團的郵輪有時候也能互訂，例如在 Celebrity 的船上可以訂 Royal Caribbean 和 Silversea 的航程。

我這次就是這種情況：在 Silver Wind 上訂了 2028 年的航程，Silversea 給了 30 天的期限指定代理，這 30 天也成了整件事的起點。

其他省錢的方法

論壇原文還整理了不少方法，大多適用於主流郵輪：

• 尾款前重新報價 (Price Match)：付尾款 (Final Payment) 之前官網降價的話，可以請代理重新報價，但如果原本是在促銷期間訂的，可能會失去原本的促銷。
• 保證艙 (Guarantee Cabin)：不能選艙房的位置，由郵輪公司分配，價格比較便宜，有時候還會被升等。
• 升等競標 (Bid for Upgrade)：郵輪公司開放出價升等。我在格陵蘭那趟就用這個方式升等成功，兩個人一共花了 2,800 美元。
• 跨洋移位航程 (Repositioning Cruise)：郵輪換季移防的單程航線，價格便宜，但海上航行日很多。
• 會籍折扣與會籍匹配 (Status Match)：郵輪公司的會籍有未來航程的折扣，也有人用飯店會籍去匹配郵輪會籍。
• 股東福利：持有 100 股 Royal Caribbean 集團的股票，就可以申請集團郵輪的股東福利。

探險郵輪能用上的不多，例如 Quark 就不在美國運通 CPP 的名單裡（後面會講）。不過「透過代理訂、比較各家加碼」這個原則是一樣的。

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先看懂官網的價格

四個價格級距

Quark 官網上，同一種艙房會列出好幾個價格。以 Explorer Suite 在 2028 年 6 月的航程為例：

定價已經包含機票飯店套裝 (Charter Flight & Hotel Package)，價值 1,575 美元，內容是赫爾辛基機場飯店的前後各一晚、赫爾辛基和朗伊爾城之間的來回包機，以及接送。

容易搞混的是，官網的不含項目 (Excluded) 裡有一行「Charter Flight & Hotel Package (when applicable)」。這是所有航程共用的模板句，有些航程的套裝確實要另外買，但這趟是含在價格裡的。有一家中文系代理向 Quark 查詢之後，回報我套裝要另外加 1,495 美元，那其實是 2027 年的套裝價格。

折扣只算船費

把定價拆開來看：Explorer Suite 的 20,270 美元，是船費 18,695 加上套裝 1,575。Quark 的促銷條款（另開新視窗）寫明，早鳥優惠不適用於機票飯店套裝 (transfer package)，而且早鳥的 2,000 美元會先扣，再算其他折扣（15 天以上的航程扣 2,000，14 天以內扣 1,000）。照這個規則算：

(18,695 - 2,000) × 0.9 + 1,575 = 16,600.5

和官網的 16,601 完全對得上。最便宜的 Explorer Triple 用同樣的公式算也對得上，這是給單人旅客拼房用的艙等；兩個人一起住的話，通常會選 Explorer Suite，價格稍微貴一點。

請代理報折後總價

所以任何折扣的百分比，基數都是扣掉套裝之後的船費，不是全額。跟代理詢價時，要請他們報折後的總價，不要只報折扣率。同樣寫 15%，基數不同，兩個人就可以差到上千美元。

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怎麼詢價

七家代理

這次問的七家可以分成三種：

以下用顧問型 A、B，折扣型 C、D，中文系 E、F、G 來稱呼。其中折扣型 D 是我快成交的時候才透過 CruiseCompete 報價，我只問了價格，就沒有後續了。

統一規格

詢價時我用同一套規格問每一家：同一個航次、同一種艙房、同樣七個問題。

1. 團位：這個航次有沒有團位？
2. 加碼：能給什麼？船上抵用金、返利，還是直接折價？
3. 訂金與付款：訂金多少？什麼時候付尾款？
4. 取消條款：取消的話怎麼退？
5. 暫時保留 (Courtesy Hold)：能不能先保留艙房？可以保留多久？
6. 刷卡：可以刷哪些卡？
7. 航程本身：這條航線的環島成功紀錄。

這一點後來證明很重要。只有規格一致，才看得出誰在用不同的說法描述同一個數字。

詢價信範本

我把詢價信整理成可以直接複製的英文版，中括號的地方換成自己的航次。除了上面七個問題，我也把後來才知道要問的加了進去：請代理報折後總價、問清楚刷卡的是郵輪公司還是代理，以及開頭那句「本次僅詢價」的聲明（原因在後面詢價時的個資那一段）。

Hi,

I'm requesting a quote for the sailing below. This is an inquiry only. Please do not submit any of my information to the cruise line or place any hold without my written consent.

Cruise line / Ship: [Quark Expeditions / Ultramarine]
Voyage / Departure date: [Spitsbergen Circumnavigation / June 13, 2028]
Cabin category: [Explorer Suite], [2] adults

1. Do you have group space on this departure?
2. What amenities or savings can you offer (onboard credit, rebate, or price reduction)? Please state the final total price for all guests, including taxes and fees.
3. What is the deposit, and when is the final payment due?
4. What are the cancellation terms?
5. Can you place a courtesy hold? If so, for how long?
6. Which credit cards do you accept? Will my card be charged by the cruise line directly or by your agency?
7. [A question about the voyage itself, e.g. how often has this itinerary completed the full circumnavigation?]

Thank you.

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三種代理

顧問型：不折價，賣判斷

兩家顧問型代理都明確表示，他們和 Quark 的優先合作夥伴 (Preferred Partner) 合約不允許賣得比官價便宜，所以不折價。他們給的是別的東西。

顧問型 A 提供：

• 每人 150 美元的船上抵用金，任何 Quark 的航程都有。
• 刷卡透過代理的系統直接付給 Quark。
• 具體到艙號的建議，連中船身哪幾間比較穩都講得出來。
• Quark 官方的完整價格表。
• 主動建議我先別下訂，因為 Quark 有還沒公開的優惠（後面會講）。
• 可以比照別家的報價，但對方要提供 PDF 報價單，email 不算。

顧問型 B 提供：

• 不折價，也不做任何讓利。
• 以後再透過他們訂，有 5% 的回頭客 (Alumni) 折扣，全公司的行程都能用。
• 主動提醒合約裡的風險（後面會講）。
• 艙等的情報：兩個人住通常會選的 Explorer Suite 有 285 平方英尺、沒有陽台，全船 30 間，數量最多，但這種入門的艙等在六月旺季也賣得最快。

顧問型 B 有幾段話讓我印象很深。他說如果我要的是最好的數字，就去找回饋最多的那家，他真心覺得那比付錢給他們、卻不用他們的服務好。他也說，十二個月內走兩趟極地的客人，之後應該還會有第三趟、第四趟，他寧願賺那些，也不要靠降價搶下這一趟。

我請他把那 5% 的回頭客折扣提前用在這次的訂位，他拒絕了。他的說法是：那 5% 是從他們的利潤拿出來，感謝已經跟他們旅行過的客人，挪到第一筆訂單，就是換個名字的返利，而他說過不做返利；如果在這裡破例，他之前說的每一句話都會打折扣。被拒絕之後，我反而更相信他說的話。

折扣型：把佣金回饋給客人

折扣型代理的底價一樣是官網的促銷價，加碼是從代理的佣金裡讓出來的。

折扣型 D 的報價單上寫著「獨家加碼 (Exclusive Bonus Offer)」，三種艙等的加碼剛好都是總價的 7%：

這不是什麼獨家優惠，而是一個公式。我推估 Quark 給代理的佣金大約 15% 到 16%，折扣型代理的做法就是固定把其中 7 個百分點回饋給客人。這份報價最大的價值，是讓我知道市場行情大概落在哪裡。

折扣型 C 的報價過程很有代表性：

1. 第一封回信沒有具體數字，只說可以給船上抵用金或返利，請我打電話或寫信確認。
2. 我請他寫出具體數字之後，報了 2,500 美元的船上抵用金。
3. 我說我們沒有要加購付費活動，2,500 美元在船上花不完，他改成現金返利。
4. 他知道我們人在台灣、沒辦法收支票之後，直接把返利折進售價：總價 30,902 美元，再加 300 美元的船上抵用金。

整個過程中他都沒有給過 PDF 報價單。這其實不難理解：郵輪公司的代理合約通常禁止公開讓利，把返利印在正式的報價單上，等於留下違約的證據。

人在台灣的讀者可以注意一下：現金返利可能是寄支票，人在台灣收不到，可以像我這樣請代理直接折進售價。

兩種代理的差別整理如下：

中文系代理

這次問下來，中文系代理和英文系代理的實力落差很明顯。三家中文系代理的狀況是：

• 中文系 E：報價寫著「全款支付價格每人 15,850 美元（原價 20,270）」，看起來像是團位的破盤價，其實就是官網公開的全款級距（下一段細說）。真正的加碼是每人 250 美元的船費減免，加上 150 美元的船上抵用金。
• 中文系 F：加碼是每人 250 美元的船上抵用金。另外，他們在我不知情的情況下，用我的名字在 Quark 保留了艙房（後面詢價時的個資那一段細說）。
• 中文系 G：就是前面向 Quark 查詢之後，回報套裝要另外加 1,495 美元的那一家。沒有任何加碼。

對照英文系代理：顧問型的回信是長信、逐題回答，主動附上官方價格表、提醒合約的風險；折扣型的回信雖然短，加碼卻大約是中文系最多那家的三倍。從報價的正確性、加碼的多寡，到個資的處理，中文系代理這次都比不上。當然，這只是我這一次遇到的三家。

看穿包裝過的報價

中文系 E 的報價是這樣寫的：

• 全款支付價格：每人 15,850 美元（原價 20,270）
• 先付 25% 訂金價格：每人 16,601 美元

我一開始以為這就是團位的威力。直到顧問型 A 寄來 Quark 官方的完整價格表，上面清楚寫著 Pay in full at time of booking & Save 5% = 15,850，所謂的全款優惠價，就是 Quark 官網上任何人都拿得到的公開級距。

巧的是，前一晚顧問型 B 才跟我說過：代理手上的團位和郵輪公司的促銷是兩回事，卻常常被講成同一件事；寫下來的數字才能比較，用講的不能。

所以中文系 E 真正的加碼，是每人 250 美元的船費減免加上 150 美元的船上抵用金，兩人合計約 800 美元。不算差，但和「團位破盤價」是完全不同的東西，而且要先把全額付清。

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錢付給誰

誰是收單方

收單方，也就是刷卡時實際向你收款的那一方。這個問題我問了折扣型 C 好幾次。前兩次問他訂金是不是直接付給 Quark、刷卡的是 Quark 還是他們，他的回答都沒有正面回應，一次只說可以刷 Amex，一次只回了總價。

他的用字也讓我以為錢會經過代理的手：他說付尾款時付的是「my amount」，也就是他的金額，而不是 Quark 系統裡的金額。發票的條款也寫著：代理已經把款項轉給郵輪公司；如果取消，要等代理先收到郵輪公司的退款，才會退給客人，最多可能要 60 天。

結果實際付訂金的時候才知道答案。我打電話給折扣型 C 刷卡，過程很順，大約 3 小時後就收到預訂確認信，Amex App 裡顯示的刷卡商家是 Quark。也就是說，訂金是 Quark 直接刷的，並沒有經過代理的手。

對照兩家顧問型代理，他們一開始就講得很清楚：

• 顧問型 A：透過代理的系統直接向 Quark 刷卡。
• 顧問型 B：款項直接付給 Quark，他們從來不經手客人的錢。

為什麼兩份文件的金額不一樣

折扣型代理的折扣是這樣執行的：

• Quark 系統裡的訂位顯示官價，兩人約 33,200 美元。
• 代理的發票顯示 30,902 美元。
• 訂金照 Quark 系統收，也就是官價的 25%，約 8,300 美元，由 Quark 直接刷卡。
• 差額在尾款時兌現：尾款付約 22,600 美元，而不是約 24,900 美元。
• 這個差額由代理從佣金裡吸收。

所以我手上會有兩份文件：Quark 的確認函和代理的發票。兩份的金額不同是設計好的，不是哪裡出錯。

怎麼評估一家代理

下訂之前，我還不確定錢會不會經過代理的手；而且就算是 Quark 直接刷卡，尾款的折扣要靠代理兌現，發票上也寫著取消時的退款要經過代理。所以還是要先確認這家代理靠不靠得住。我看的是兩件事：規模和風評。

• 開業多久：有沒有正式的公司登記。
• BBB (Better Business Bureau) 評等：評等和投訴紀錄。
• CruiseCompete 的評分：評分的則數和好評率。
• 有沒有撐過 2020 到 2021 年：疫情期間的大規模退款潮，是郵輪代理的終極壓力測試。
• 州政府的旅行社登記：例如佛州規定旅行社 (Seller of Travel) 要向州政府登記，廣告上要印登記號碼，也可以到 FDACS 的網站（另開新視窗）查詢。

折扣型 C 開業二十多年，BBB 評等 A+，CruiseCompete 上有上千則評分、好評率很高，也撐過了疫情的退款潮。唯一的小紅旗是，我請承辦的業務提供州政府的登記號碼，他說公司不允許他提供。這本來就是公開資訊，可以自己去查。

另外，我們之前兩趟 Silversea 也是由代理刷卡收款，都沒有出問題，所以代理當收單方這件事我並不陌生。

風險與兩條紀律

如果遇到的是代理收款，就要確認代理有沒有把錢轉給郵輪公司。沒有轉的話訂位就不成立，屬於服務沒有提供，可以向發卡銀行提出爭議；而且付款後很快就會收到郵輪公司的確認信，有問題馬上就會知道。

兩條紀律：

1. 尾款準時付，不提早付：萬一尾款是代理收款，也不讓錢在代理那裡多停留。
2. 出發前 30 天直接打給 Quark：確認訂位的狀態和已經付了多少錢。

全款預付划不划算

回到中文系 E 的全款方案。跟官網的訂金方案比，全款方案兩人大約便宜 2,300 美元。拆開來看，其中約 1,500 是官網公開的全款折扣（每人 751 美元），約 800 是代理的加碼。看起來像團位優惠的錢，大約有三分之二是任何人全款付清都拿得到的。

代價是要提早約 17 個月多付約 23,000 美元。這筆錢的機會成本，用美國公債殖利率 4.5% 算大約 1,500，用 8% 算大約 2,600，和省下來的錢差不多打平（這是低估的數字，寫文的當下 10 年期公債殖利率已經漲到 5% 以上了😂）。

更重要的是交易對手的風險。顧問型 B 的看法是：全款預付，就是在任何人需要這筆錢的好幾個月之前，把錢放在另一個司法管轄區的代理那裡；萬一那家代理出事，他不是能幫上忙的人。值不值得，是我自己的判斷。

對照之下，折扣型 C 不用全款預付，就給了約 2,600 美元的加碼。

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詢價時的個資

艙房被別家代理保留了

比價進行到準備下訂的時候，折扣型 C 回報：他打給 Quark，Quark 說我已經透過另一家代理保留了艙房，除非我先取消那邊的保留，否則他沒辦法幫我訂。

問題是沒有人知道是哪一家。兩家顧問型代理都說不是他們：顧問型 B 當天還在寫信跟我要姓名和生日，才能幫我保留；顧問型 A 也明確回覆沒有幫我保留艙房。

最後我自己打給 Quark 的訂位部門，才知道是中文系 F。

他們怎麼做到的

我給中文系 F 的資料，原本是為了評估 Silversea 的轉單，轉單需要訂位人的全名。而代理在 Quark 放一個保留，也只需要姓名，護照影本是正式下訂才需要的。所以他們一邊跟我要護照影本，說是方便協助辦理，一邊已經用手上現成的姓名把艙房保留起來了。從時間上看，保留大約是在他們回覆 Quark 報價的同一天放的，那時候我還沒婉拒他們。

站在他們的角度，保留不用錢、七天後自動失效，幫客人先搶位子可能被當成積極的服務。但從我的角度，我提供姓名是為了 Silversea 的轉單評估，不是讓他們拿去 Quark 保留艙房，事前沒有問過我，而且實際造成我的訂位卡了三天。

怎麼處理

顧問型 B 提醒我：如果郵輪公司顯示有別家代理的保留掛在你名下，請郵輪公司告訴你是哪一家，直接找他們釋放，而且要在付訂金之前處理。別家代理沒結清的保留，可能變成「誰是這張訂位的代理 (Agency of Record)」的爭議，在錢還沒付之前處理會容易得多。

最後結局是我打電話給 Quark 客服，查到是中文系 F 未經我同意就擅自幫我保留艙房，客服當場把保留從中文系 F 轉到折扣型 C 的名下，中間沒有空窗期。陰錯陽差，這個保留反而幫我把艙房多保住了一週的談判時間。

怎麼預防

光是姓名，就足以在郵輪公司的系統裡保留一間艙房。所以：

• 詢價階段只給最少的必要資訊，護照影本和生日等到決定下訂的那一刻再給。
• 每封詢價信加一句：本次僅詢價，未經書面同意，請勿向郵輪公司送出任何資料或保留艙房（英文版在前面的詢價信範本裡）。

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美國運通 CPP 能不能疊加

我原本的計畫是疊加美國運通的郵輪福利 (Cruise Privileges Program, CPP)，結果這條路完全行不通。

現行條款

整理自 Amex 官網（另開新視窗）的條款：

• 訂位通路：必須是透過 AmexTravel.com 或撥打卡片背面的電話完成的新訂位，至少 5 晚、雙人入住，全額要用 Amex 卡付款。
• 資格：美國居民持有的美國白金卡或黑卡 (Centurion)，Delta SkyMiles 白金卡不適用。持卡人本人要在行程中，每位持卡人每趟最多三間艙房。
• 福利：白金卡每間艙房 100 到 300 美元的船上抵用金，黑卡再加 200 美元。
• 限制：除非另有說明，不能和其他優惠併用，也有封鎖日期和艙等、票價的限制。船上抵用金不能用在賭場消費和小費，沒用完的部分不退，也不能換現金。
• Silversea：Silversea 的探險船沒有額外的贈品 (Amenity)。
• Quark：不在參與的郵輪公司裡，三家代理都跟我確認過。

已經不能和代理疊加

以前流傳的做法是：就算直接跟郵輪公司訂，或是透過自己的代理訂，事後打電話給 Amex 一樣可以把 CPP 掛上去，等於同時拿代理的加碼和 CPP 的船上抵用金。

泥潭那篇攻略的作者後來在文章最上面補了一句：Amex CPP 從 9 月 15 日起不能再和代理疊加，在那之前的訂位不受影響。這篇文章最後更新是在 2026 年 8 月，所以指的是 2026 年 9 月 15 日。官網的條款頁面沒有標註版本日期，不過現在的寫法確實只剩 Amex Travel 這個通路。

網路上還有很多攻略文章和信用卡部落格在教事後掛 CPP 的方法，查資料時要特別注意文章的日期。旅遊優惠的資訊都有這個問題：規則改了，舊文章還是留在搜尋結果的前面。

連 2X 點數也沒有

查證時還有一個意外的發現：透過 Amex Travel 訂郵輪多拿的 Membership Rewards 點數 (2X)，條款同樣寫明，直接向郵輪公司訂位或修改的訂位不算。

所以透過折扣型代理訂位，等於同時放棄 CPP 和 2X 點數，只剩一般刷卡的回饋。這是選擇折扣通路的隱性成本，不過以這次的金額來說影響不大。

CPP 本身就是一個代理通路

更根本的是，CPP 不是一層可以疊上去的福利，它本身就是一個代理通路。一張訂位只能掛一家代理，所以要做的是在各家代理和 Amex Travel 之間選一個，而不是一層一層疊加。

就算 Quark 有參加 CPP，白金卡的船上抵用金最多 300 美元，和折扣型 C 給的約 2,600 美元根本不在同一個量級。而且 CPP 的船上抵用金不能付小費，這趟 13 個船上日的小費大約 520 到 650 美元，本來就是船上抵用金最容易用掉的地方。

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合約裡要注意的條款

這兩件事都是顧問型代理在我還沒決定之前就主動說的。客人自己很難問得出來，因為根本不知道有這些東西。

附加費條款

Quark 舊版的保障承諾 (Protection Promise) 曾經標榜不收附加費，但現行的訂位條款（另開新視窗）（2026 年 6 月 24 日生效的版本）第 3.7 條寫的是：Quark 可以因為燃油或能源成本、稅金和政府規費、第三方供應商的成本上漲，或是匯率大幅波動而調整價格，最晚在出發前 20 天通知；漲幅超過 15% 的話，旅客可以在 7 天內取消並全額退款。

換句話說，漲幅在 15% 以內的話，想取消就要照一般的取消規定。對一筆 2028 年才出發的訂位，這是實實在在的風險。顧問型 B 的說法是，他們不躲在條款後面，所以我現在就會聽到，而不是日後在註腳裡發現。

未公開的優惠

顧問型 A 建議我先別下訂，是因為 Quark 有一些不對外公開的優惠 (Closed-market)。折扣比公開促銷深很多，但只限少數幾種艙等，每個出發日只有幾間，賣完就沒了。條件也比較嚴：

• 不適用 15 天內免費取消（一般的訂位如果在出發 180 天以前訂，確認後 15 天內可以免費取消）。
• 不能和其他促銷併用。
• 不適用機票飯店套裝和加購活動。
• 保留只有 24 小時。
• 不能改名。

這讓「要不要再等等」的意義完全不同：等待不是在賭我要的 Explorer Suite 會不會降價，而是在賭會不會出現另一種艙等的深度折扣，等於賭一個換艙等的機會。最後我決定不等。

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我的結果

最後我選了折扣型 C。

其他代理的最後報價對照：

和原本的 Silversea 比，七晚 24,300 美元換成 15 天 30,902 美元，探險日從 6 天變成 11 天，每人每晚的成本從大約 1,700 美元降到 1,000 美元出頭。

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總結

同樣的產品、同一艘船、同一種艙房，價差來自代理的商業模式，不是誰比較會殺價。顧問型代理不折價，賣的是你不知道自己需要知道的事，像附加費條款、未公開優惠的限制、全款預付的風險；折扣型代理把佣金回饋給你，但不會寫在正式的報價單上，錢付給誰也講不清楚，我是實際刷卡之後才確認是 Quark 收款。中文系代理這次問下來，不論報價的正確性、加碼還是個資的處理，都和英文系代理有一段落差。

要比較這些報價，最重要的是統一詢價規格，請每一家都寫下折後總價，再問清楚錢付給誰，詢價時也不要給太多個資。美國運通 CPP 已經不能和代理疊加，查資料時要注意文章的日期。

最後我選了折扣最多的折扣型 C。但全程提供最多資訊的兩家顧問型代理，這次一毛錢都沒賺到。下一趟 2030 年南喬治亞的詢價，我大概還是會先問他們。

以上經驗提供給想透過旅行社訂郵輪的朋友參考。

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參考資料

8 筆

1. 美卡論壇，kakatro：[已完工]如何最低成本订Cruise：RC Status联动 + MS回血 + Price Drop全流程（另開新視窗）
2. Quark Expeditions 官網：Spitsbergen Circumnavigation: A Rite of Passage（另開新視窗）
3. Quark Expeditions 官網：Arctic 2028 & Antarctic 2028/2029 Early Booking Bonus（另開新視窗）
4. Quark Expeditions 官網：Booking Terms and Conditions（另開新視窗）
5. American Express 官網：Cruise & Vacation Benefits（另開新視窗）
6. Florida Department of Agriculture and Consumer Services：Sellers of Travel（另開新視窗）
7. Cruise Plum（另開新視窗）
8. CruiseCompete（另開新視窗）