前言
今年（2026 年）夏天，我們搭 Silversea 的 Silver Wind 走了一趟格陵蘭，下船前在船上訂了 2028 年 7 月 Silver Endeavour 的北極航程。後來在指定代理的 30 天期限裡做功課，越查越覺得這個選擇不對，最後取消了 Silversea，改訂 Quark Expeditions 2028 年 6 月的斯瓦巴環島 (Spitsbergen Circumnavigation: A Rite of Passage)（另開新視窗） 航程。
訂位的過程，包括七家代理怎麼比價、錢付給誰，我寫在另一篇：
這篇整理的是另外幾個問題：為什麼從 Silversea 換成 Quark；選了 Quark 之後，為什麼挑 15 天的環島；以及環島有兩個出發日，為什麼我沒有照代理的建議選七月初，而是選了六月中。適合正在考慮北極探險郵輪，或是在 Silversea 和 Quark 之間猶豫的朋友參考。
格陵蘭那趟的落差
Silver Wind 的船上體驗很好，我們還用升等競標 (Bid for Upgrade) 升等成功，兩個人一共花了 2,800 美元。但岸上行程比較平淡，探險的成分不多，除了鳥以外，幾乎沒看到什麼野生動物。
為什麼平淡
我覺得最大的原因，是拿去跟南極比了。我們今年 2 月才去過南極，那一趟看到很多企鵝和海鳥，還好幾次看到鯨魚浮上來換氣，浮冰和冰山也是在南極第一次看到。第一次的新鮮感都給了南極，幾個月後再到格陵蘭，除了鳥以外沒看到什麼動物，冰山和浮冰也不再新鮮，自然覺得平淡。
另一個原因是船上團隊的取捨。Silversea 的強項是船上的享受，探險隊的判斷也比較保守，後面那則藍鯨的心得就是很好的例子。
原本訂的 Silversea 航程
下船前，我們在船上的 Future Cruise Desk 訂的，是 Silversea 的 Arctic: Exploring Svalbard（另開新視窗）：
- 船：Silver Endeavour
- 航程：2028 年 7 月 8 日傍晚從朗伊爾城 (Longyearbyen) 出發，前半段在斯瓦巴北部，後半段在南部，7 月 15 日早上回到朗伊爾城，一共七晚。出發前和回程各含一晚飯店，以及哥本哈根來回的包機。
- 價格：兩個人大約 24,300 美元，付了 15% 的訂金，也套用了船上預訂的優惠。
Silversea 規定在船上訂的航程，30 天內要指定承接的旅行社。原本只是想找一家代理承接，順便多拿一點加碼，沒想到查資料的過程中，我開始懷疑整個選擇。
一則讓我改變想法的心得
我在 Cruise Critic 的論壇上，看到一則 2025 年 6 月的回文（另開新視窗）。那個討論串在問南極要選 Quark 還是 Silversea，回文的旅客兩家都搭過：Quark 去過南極、格陵蘭和北極，Silversea 則是斯瓦巴。
他說 Quark 的重心放在探險，Silversea 比較放在奢華，並舉了一個例子：那天一大早、還不到八點，一頭藍鯨在海面上睡覺，Silversea 的探險隊長因為時間還早，沒有廣播通知乘客；附近那艘 Quark 的船，欄杆邊卻擠滿了穿黃色大衣的乘客，在看同一頭鯨魚。他們習慣早起，當時已經和探險隊長、另外兩三位乘客在甲板上，才沒有錯過，一直看到牠大約 15 到 20 分鐘後潛下去。
他的結論是：他們出海是為了體驗環境和野生動物，不是為了船上的體驗。他也說這可能只是單一事件，Silversea 之後也可能有改變，但這件事已經讓他們不再考慮 Silversea 的探險郵輪。
這段話點出的不是硬體的差別，而是船上團隊的文化：Silversea 的判斷是不要吵醒客人，Quark 的判斷是不能讓客人錯過。回頭看格陵蘭那趟的落差，其實是同一件事。
Quark 和 Silversea 的差別
結構上的差別
我把兩家的探險郵輪 (Silversea Expeditions) 整理成下表：
| 項目 | Quark | Silversea |
|---|---|---|
| 嚮導和乘客的比例 | 約 1:6 | Silver Endeavour 約 1:7，Silver Wind 約 1:10，Silver Cloud 約 1:12 |
| 船齡 | Ultramarine、Ocean Explorer 都是 2021 年的新船 | Silver Endeavour 2021 年，Silver Cloud 1994 年 |
| 雪靴 | 免費借用 | 只有南極航程免費借；我們格陵蘭那趟要租，租金 98 美元，加押金 100 美元 |
| 餐飲 | 一到兩間餐廳，扎實，但不是精緻餐飲 (Fine Dining) | 最多六種用餐選擇，有管家和香檳 |
| 評價 | Trustpilot 五百多則，平均 4.9 分 | Cruise Critic 北極航線 31 則，平均 3.4 分，評價兩極 |
評價的數字是 2026 年 10 月查的。Silversea 贏在船上的享受，Quark 贏在探險本身。
負評長得不一樣
Silversea 的負評，幾乎都集中在營運保守和取消行程。最有殺傷力的是 Cruise Critic 上的一則評論（另開新視窗）：2026 年 1 月一趟南極航程，船公司以德雷克海峽 (Drake Passage) 之後的天氣會太差為理由，還沒抵達南極就折返；但評論者說，當天海峽上有 NatGeo、Quark、Celebrity、Regent、Atlas 好幾家的船照常航行。而那趟的船，正是我原本訂的 Silver Endeavour。
Quark 的負評則是另一種：運氣不好，動物沒出現，或是北極熊佔據了登陸點，沒辦法上岸。前者是公司的選擇，後者是機率。
選了 Quark，再選行程
Quark 從朗伊爾城出發的斯瓦巴行程有好幾條，天數從 8 天到 15 天都有。我把官網的行程表一條條讀過，差別主要在完整的探險日有幾天，以及能不能往北邊和東邊走：
| 行程 | 天數 | 完整探險日 | 路線 |
|---|---|---|---|
| Spitsbergen Highlights（另開新視窗） | 8 天 | 4 天 | 只走西岸和西北角 |
| Svalbard in Summer（另開新視窗） | 11 天 | 7 天 | 南到北的峽灣，看冰況調整，有機會到東北地島，但不以環島為目標 |
| Spitsbergen Circumnavigation（另開新視窗） | 15 天 | 11 天 | 繞斯瓦巴最大的斯匹次卑爾根島 (Spitsbergen) 一圈，條件好的話繞整個群島，往北邊和東邊的冰區走 |
| Three Arctic Islands（另開新視窗） | 15 天 | 9 天 | 冰島、格陵蘭、斯匹次卑爾根三個北極島：斯瓦巴 4 天、東格陵蘭 4 天、冰島 1 天，中間有 3 個海上日，終點是雷克雅維克 |
- 8 天的行程只走任何斯瓦巴行程都會去的西北角，不往東邊走，是最可能重蹈格陵蘭覆轍的一條。
- 11 天的行程，探險日已經比原本的 Silversea 多，路線也有彈性，但環島不是它的目標。
- Three Arctic Islands 走的是三個北極島，雖然也是 15 天，但斯瓦巴只有 4 天，還有 3 個海上日，而且我們才剛從格陵蘭回來。
- 15 天的環島探險日最多，也最有機會開到北邊和東邊的浮冰區，最符合我們換船的理由。
斯瓦巴環島：六月中還是七月初
兩個出發日，兩艘船
斯瓦巴環島在 2028 年有兩個出發日，剛好是不同的船，選日期就等於選船：
| 船 | 日期 | 特色 |
|---|---|---|
| Ultramarine | 6 月 13 日到 6 月 27 日 | 2021 年的新船，載客 199 人。兩個人住通常選的 Explorer Suite 有 285 平方英尺，前面那位旅客也提到淋浴間的地板有加熱 |
| Ocean Explorer | 6 月 21 日到 7 月 5 日 | 同樣是 2021 年的船，載客 138 人，人比較少，艙房比較小，但大多有陽台 |
兩家顧問型代理都建議七月初
我詢價的兩家顧問型代理（另一篇裡的顧問型 A 和 B），都建議晚的那個日期。理由是斯瓦巴東側的欣洛彭海峽 (Hinlopen Strait) 和東北地島 (Nordaustlandet)，通常要到六月底、七月初，海冰才會散開讓船通過，環島的成功率比較高。
環島失敗，不等於旅程失敗
但這裡有一個反直覺的地方：環島失敗，不等於旅程失敗。東側被冰封住的時候，船會直接開到浮冰的邊緣，而浮冰邊緣正是北極熊的獵場。六月中常見的劇本是繞不過去，但在浮冰邊看熊看到飽；七月冰退了，航路好走，熊卻比較分散。
我們換船的理由就是野生動物，所以六月中反而是對的選擇。最後我們選了 Ultramarine 6 月 13 日出發的那一團。
補充：挪威從 2025 年 1 月 1 日起修改了斯瓦巴的環境規定：超過 200 位乘客的船不能進入國家公園和自然保護區，保護區內只能在 43 個指定地點登陸；船和橡皮艇要和北極熊保持距離，3 月 1 日到 6 月 30 日是 500 公尺，7 月 1 日以後是 300 公尺。Ultramarine 載客 199 人，剛好在限制以內；我們 6 月中出發，看熊要隔 500 公尺。
非公開的環島紀錄
沒有任何一家郵輪公司公布過環島的成功率，行程介紹一律寫「嘗試 (attempt)」。以下是顧問型代理在信件往來中透露給我的資訊：
- 2025 年 6 月 7 日：Ultramarine 的航次成功環繞一圈，同時看到大量的野生動物。
- 2025 年 5 月 27 日：一艘小型攝影船已經深入欣洛彭海峽，海面滿是浮冰，海象趴在冰上，遠處的冰面上有北極熊。
- 2024 年 7 月：那一年的冰況比較重，一艘帆船還是完整走完了環島，包括在最北邊的菲普斯島 (Phippsøya) 登陸。
從這幾筆紀錄來看，每一年冰況的差異，遠大於一兩週的日期差。
換船之後的帳目
和原本的 Silversea 比：
| 項目 | Silversea Silver Endeavour | Quark Ultramarine |
|---|---|---|
| 出發日 | 2028 年 7 月 8 日 | 2028 年 6 月 13 日 |
| 天數 | 七晚 | 15 天 |
| 兩人總價（美元） | 約 24,300 | 30,902 |
| 探險日 | 6 天 | 11 天 |
| 每人每晚（美元） | 約 1,700 | 1,000 出頭 |
總價多了六千多美元，但探險日多了將近一倍，平均下來每一晚反而比較便宜。
總結
這次換船，起點是格陵蘭那趟的落差，關鍵是一則網友的心得。同樣是探險郵輪，Silversea 和 Quark 的差別不在硬體，而在船上團隊的判斷：一個怕吵醒客人，一個怕客人錯過。我們出海是為了看野生動物，所以選了 Quark，也選了探險日最多、最有機會往浮冰區走的 15 天環島。
日期也是同樣的邏輯。代理建議七月初，是為了提高環島的成功率；但環島只是路線，看野生動物才是目的。六月中就算繞不過去，船也會開到浮冰邊找熊，對我們來說反而更划算。
以上經驗提供給計畫搭探險郵輪去北極的朋友參考。
參考資料
11 筆
- Cruise Critic 論壇：Antartica - Quark vs Silversea（另開新視窗）
- Silversea 官網：Arctic: Exploring Svalbard（另開新視窗）
- Quark Expeditions 官網：Spitsbergen Highlights: Wildlife Capital of the Arctic（另開新視窗）
- Quark Expeditions 官網：Svalbard in Summer: Tundra, Whales and the Midnight Sun（另開新視窗）
- Quark Expeditions 官網：Spitsbergen Circumnavigation: A Rite of Passage（另開新視窗）
- Quark Expeditions 官網：Three Arctic Islands: Iceland, Greenland and Spitsbergen（另開新視窗）
- Cruise Critic：Full price, No Antarctica（另開新視窗）
- Cruise Critic：Silversea Expeditions Reviews for Cruises to the Arctic（另開新視窗）
- Trustpilot：Quark Expeditions（另開新視窗）
- Governor of Svalbard：Amendments to environmental regulations in Svalbard（另開新視窗）
- TTG：What do Svalbard's new rules mean for wildlife spotting?（另開新視窗）