維與田的微甜生活 
前言
沒想到我幾個月前剛寫好的 漢莎航空 Miles & More 哩程計畫計畫大全即將需要重修QQ。
漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 哩程計畫大全 (上篇)，了解 Miles & More 基礎觀念。
漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 哩程計畫大全 (中篇)，了解 Miles & More 甜蜜點。
漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 哩程計畫大全 (下篇)，了解 Miles & More 三區獎勵應用。
根據漢莎航空官網文章（另開新視窗）表示，自 2025 年 6 月 3 日起，漢莎航空 Miles & More 計畫將發生重大變化，採用動態獎勵定價。老實說這觀感蠻差的，我在漢莎哩程計畫大全上篇有提到：
過去漢莎集團一直沒有積極在販售哩程，鮮少有哩程促銷販售活動，原因是德國法律的各種規定以及曾遭到法律訴訟索賠（另開新視窗）的打擊，因此漢莎航空多年來一直試圖聲稱其哩程沒有固定價值（另開新視窗），於是漢莎做了一些宣示性的動作，像是取消飯店積分轉點至 Miles & More，因為萬豪公開向大眾販售其點數，而有了公定的價碼。
以及漢莎集團從 2023 年起開始多次販售哩程同捆包，利用同捆包來規避哩程有固定價值這件事，到了 2024 年，販售哩程同捆包達到了六次，同時還有 2023 年與Booking.com 導購返利的活動，其回饋率高達 1 TWD: 1 哩程回饋。我覺得漢莎集團為了處理過度發放哩程導致，一年後改表，利用通膨來解決這件事，坦白說，蠻令人失望的。
漢莎官宣還用「令人興奮的變化 (Exciting changes.) 」、「目標是不斷改進我們為您提供的服務 (Our goal is to continually improve what we offer you.) 」等字眼來形容這次的改表，實在是有點難以言喻，哩程部落客 OMAAT 也發文（另開新視窗）提到這件事，用「殘酷 (Brutal)」來下標題。
漢莎航空將於 2025 年 6 月起對自家採用動態兌換表
自 2025 年 6 月 3 日起預訂的哩程票，漢莎航空 Miles & More 計畫的哩程兌換將「全面改革」。
兌換自家採動態哩程兌換表，而非固定兌換表
對於漢莎集團旗下的航空 (漢莎航空、瑞士航空和奧地利航空)，自 2025 年 6 月 3 日起，航班預訂的里程金額將不再按照固定價格的獎勵圖表，而是根據航空公司設定的機票價格確定。然後將根據您選擇的票價、旅行艙等、航線、航班時間和預訂時間計算里程。
老實說非常不妙，把哩程兌換動態表與票價掛勾的話，非常有機會發生跟 Flying Blue 一樣的狀況，兌換法荷航自家哩程票會是天價不合理的數字。
哩程票將與現金票價掛勾 (官方宣稱有更多選擇)
獎勵航班選項也將與航空公司的傳統票價組合保持一致。因此，對於歐洲境內航班，獎勵航班將預訂 Light、Classic 或 Flex 票價；對於洲際航班，獎勵航班將預訂 Light、Basic、Basic Plus 和 Flex 票價。您預訂的票價套餐將決定您的座位包含情況、行李政策、更改和取消政策等。
這個美其名說有更多票價選擇，但若兌換所需哩程像現金票一樣高度掛勾，那可能會發生兌換的哩程票像某些特價現金票一樣，不能退改或是沒有托運行李等等。哩程部落客 OMAAT 說這是最糟糕的變動（另開新視窗），頭等艙的兌換標準有可能上漲到數十萬數百萬哩都有可能。
兌換所需哩程增加 (官方宣稱有更多可用性)
這些變化可能會增加某些航線的可用性。還可享有某些航線經濟艙特別低的里程數折扣。另一方面則可能需要在某些需求量大的航線上增加里程數。
簡單來說熱門的路線會「動態調整」成更貴的價格。
取消 Flex Plus
漢莎集團旗下的航空 (漢莎航空、瑞士航空和奧地利航空) 將不再提供 Flex Plus 和哩程優惠等產品。
這也是非常糟糕的改動，我們都知道漢莎航空會收高額的燃油附加費 (YQ)，但可以利用Flex Plus選項，用更高額的哩程來免除高額 YQ，這對於兌換北美往返歐洲的航班來說是非常划算的選項，但未來也會因應改表而消失這項福利。
新版哩程兌換表 (適用於2025/06/03之後開票)
新版的獎勵兌換表（另開新視窗）用來兌換星空聯盟和 Miles & More 航空合作夥伴，但不適用自家集團航班。
以台灣 Base 來看 (台灣所在區域為遠東亞洲)
- 遠東亞洲飛歐美單程商務從 71000 哩漲到了 85000 哩
- 東南亞外站飛遠東亞洲來回商務從 70000 哩漲到了 75000 哩
- 遠東亞洲飛夏威夷來回商務從 70000 哩漲到了 75000 哩
以歐美 Base 來看
歐洲和北美之間的往返旅行獎勵：
- 經濟艙獎勵從 60000 哩降到了 50000 哩
- 高級經濟艙獎勵從 80000 哩漲到了 85000 哩
- 商務艙獎勵從 112000 哩漲到了 125000 哩
- 頭等艙獎勵從 182000 哩漲到了 215000 哩
新版三區獎勵兌換表
很令人遺憾的是，經濟艙只有歐洲區內、歐洲以外國內線與三區獎勵微幅調降，環球獎勵的經濟艙反而從 180000 哩漲到 195000 哩，商務艙兌換表也漲了非常多。
我對這次 Miles & More 改表的看法
首先還是要說讓子彈飛一會兒，我們不知道新表的動態制會浮動到什麼樣的程度，會不會像 Flying Blue 那種兌換自家票的超不合理天價，還是像 Lifemiles 那樣子上下限的調幅有限呢？但可以肯定的是，過去關於 Miles & More 哩程計畫的諸多特色和亮點幾乎是改寫了，該變化程度有多糟糕只能等 2025 年 6 月 3 日之後才能見真章了。
因此若你手上有 Miles & More 哩程，由於此次的改表幾乎可以說是全面改惡，有剛需的就早點換吧，別再囤里程了。
這也應證了玩點數哩程的核心原則就如同研究生 10 年前在他部落格（另開新視窗）裡提到的「花開堪折直須折，莫待無花空折枝」，我自從 2023 年底有跟上 Miles & More 與 Booking.com 導購活動，入手了大量哩程，以及 2024 年多次購買到成本只有 0.4 TWD 的 M&M 哩程，因此也開出了這些票：
- 中亞雙人來回，去程經濟 (17000哩 x 2 人)，回程商務 (30000哩 x 2 人)，一共 94000 哩。
- 亞洲飛冰島雙人單程商務 (71000哩 x 2 人)，一共 142000 哩。
- 東南亞飛中亞單人來回商務，中停台灣兩次，一共 70000 哩。
- 亞洲飛南美單人單程商務，一共 97000 哩。
- 北美返台單人單程商務，一共 71000 哩。
算一算一共燒了 474000 哩，應該也充分實踐了「花開堪折直須折，莫待無花空折枝」，花的枝條都差不多折光了吧XD
總結
自 2025 年 6 月起，漢莎航空的 Miles & More 計劃將轉向動態哩程兌換表，且哩程兌換的定價將與機票的現金價值掛鉤。此外，兌換合作夥伴獎勵的所需哩程增加許多。雖然說讓子彈飛一會兒，我們必須等到這些變化生效後才能了解全部細節，但對於那些想要增加購買里程或持有漢莎哩程的人來說，這聽起來很不妙，總之「花開堪折直須折，莫待無花空折枝」，有票就趕緊先開一開吧。
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