維與田的微甜生活 
前前言
根據漢莎航空官網文章（另開新視窗）表示，自 2025 年 6 月 3 日起，漢莎航空 Miles & More 計畫將發生重大變化，採用動態獎勵定價。影響程度有點大，要入坑者請先閱讀本部落格這篇分析：
(悲報) 漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 即將改成動態兌換表
補充：這篇是 2024 年 11 月寫的，文中的哩程數與 Flex Plus 是照 2025 年 6 月 3 日改制以前的舊標準寫的，有不少已經改了（2026 年 10 月查詢）。改制之後分成兩套算法：漢莎航空、瑞士航空、奧地利航空與 Lufthansa City 的哩程票不再照兌換表，改成參考航空公司的票價逐班計算，哩程數依航線、日期、艙等與票種而定，要在訂位網站上搜尋才看得到，2026 年 3 月 3 日起 Discover Airlines 與多洛米蒂航空 (Air Dolomiti) 也改成這樣；長榮、ANA 這些合作航空還是照固定的兌換表（另開新視窗），但兌換表也在同一天改版，長程經濟艙多半變便宜，商務艙與頭等艙大多變貴。各段的新數字我補在該段後面。
前言
本篇文章是漢莎航空 Miles & More 哩程計畫大全系列文，分別為：
漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 哩程計畫大全 (上篇)，了解 Miles & More 基礎觀念。
漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 哩程計畫大全 (中篇)，了解 Miles & More 甜蜜點。
漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 哩程計畫大全 (下篇)，了解 Miles & More 三區獎勵應用。
閱讀本篇文章前，請先看上篇，把 Miles & More 的基礎弄熟了再來閱讀本篇，本篇文章將著重於使用 M&M 兌換哩程機票的優勢與甜蜜點，由於筆者住在台灣，相較於歐美哩程部落格都將重點寫在歐美航線，我會以台灣Based為基準點來分享 M&M 的亞洲航線相關甜蜜點。
使用 Miles & More 兌換
漢莎航空 / 瑞士航空頭等艙 / 商務艙
漢莎航空 (LH)、瑞士航空 (LX)，只會對自家的 M&M 哩程計畫開放遠期的頭等艙兌換，放給星空聯盟則只會放兩週內的即期票，因此想搭這兩家的頭等艙且想要規劃長遠且穩定的旅行計劃，那就只能靠 M&M 了。
使用 M&M 111000 哩換亞洲-歐洲單程頭等艙、111000 哩換亞洲-北美單程頭等艙、91000 哩換北美-歐洲單程頭等艙（以上是 2025 年 6 月 3 日以前的舊標準，現在漢莎與瑞航逐班計算）。
雖然漢莎集團航班有著非常高昂的燃油附加費(YQ)，但漢莎集團的歐洲航班可以使用需要更多哩程量的 Flex Plus 來把 YQ 節省掉，我們可以付出額外的 29000 哩來省掉亞洲-歐洲的 1900 CNY，雖然這個兌換方式不是太划算，但如果是別的航線如北美-歐洲，付出額外的 24000 哩就能省下 1032.7 USD，就是一個超級划算的兌換方式了。
補充：Flex Plus 在 2025 年 6 月 3 日改制時取消了，目前稅金與航空公司附加費都不能用哩程付，要另外付現金，所以這個省燃油附加費的方法已經用不到（2026 年 10 月查詢）。
其中對於Based台灣的我們來說，HKG 出發的航班一率都是免 YQ，是個非常值得利用的航點。
而且漢莎和瑞航的運力很強大，航點密佈，就算沒搭頭等艙，也可以使用 M&M 71000 哩換亞洲-歐洲單程商務艙（舊標準），歐洲大量的城市都可以透過漢莎/瑞航轉機達成
使用 Miles & More 兌換
亞洲籍航空飛歐美商務艙
亞洲-歐美航班，除了漢莎航空自家票之外，也可以利用幾家很優質的亞洲籍航空如長榮(BR)、韓亞(OZ)、ANA(NH)，使用 M&M 71000 哩換亞洲-歐美單程商務艙（舊標準），亦可星空聯盟夥伴之間互相混搭，組合變化也很多。
補充：根據目前的兌換表（另開新視窗）（2026 年 3 月 3 日版），遠東到歐洲、遠東到北美的合作航空來回商務艙是 170,000 哩，單程 85,000 哩。另外，韓亞航空會在 2026 年 12 月 16 日退出星空聯盟，用星空聯盟的哩程換韓亞的機票，行程要在這一天以前飛完。
使用 Miles & More 兌換
Mileage bargains 折扣哩程票
Miles & More 會放出定期的 Mileage bargains 哩程折扣兌換（另開新視窗），類似天合聯盟裡的 Flying Blue 也會推出折扣哩程票，折扣幅度蠻不錯的，如下圖示，常常可以用半價的哩程兌換來回商務艙，而且可以找到亞洲出發的航班，對台灣Based的人來說可以找到來回歐洲的商務艙只需要花 70000 哩。
需要注意的是，折扣兌換僅限漢莎集團自家航班，頭等艙不會提供折扣兌換。
補充：這段是 2024 年寫的，Mileage bargains 後來改了不少（2026 年 10 月查詢）。前面提到的逐班計算上路之後，漢莎、瑞航、奧航原本的 Mileage bargains 也一起併入新制度。根據 Miles & More 官網（另開新視窗），現在的 Mileage bargains 只剩布魯塞爾航空 (Brussels Airlines)、克羅埃西亞航空 (Croatia Airlines)、歐洲之翼 (Eurowings)、義大利航空 (ITA Airways)、波蘭航空 (LOT Polish Airlines) 與盧森堡航空 (Luxair) 六家，其中克羅埃西亞航空、波蘭航空與盧森堡航空不屬於漢莎集團。折扣票的規定（另開新視窗）是只能在網路上訂，艙等只有經濟艙、豪華經濟艙與商務艙，一樣沒有頭等艙，通常要同一家航空公司來回，訂了不能改也不能退。我 2026 年 10 月查的時候，折扣票的出發地都在歐洲、中東、北非與紐約，出發國家的選項裡沒有台灣，也沒有其他東亞國家，上面說的台灣出發 70,000 哩來回歐洲商務艙，目前找不到。
使用 Miles & More 兌換
ANA 夏威夷航線頭等艙 / 商務艙
日籍兩家航空公司：全日空 (ANA) 和日本航空 (JL) 的高艙等，可以說是全世界諸多航空公司裡的夢幻逸品，使用 M&M 兌換 ANA 的夏威夷航線高階兩艙，非常的划算，可以用很划算的價格搭乘到A380高階兩艙。M&M 65000哩換 ANA 海龜機單程頭等艙、35000哩換 ANA 海龜機單程商務艙（舊標準）。
前文有提到，由於 M&M 把遠東/中亞這一整片包括台灣、日韓、中港澳、蒙古、中亞區域都算在同一區，因此上述提到的兌換是可以從台灣出發經日本轉機到夏威夷一本票開出來。
補充：根據 2025 年 6 月改版的兌換表（另開新視窗），遠東到夏威夷的來回商務艙是 75,000 哩、頭等艙 140,000 哩，單程是 37,500 哩與 70,000 哩。
使用 Miles & More 兌換
台灣飛中亞/蒙古的航班
前文有提到，由於 M&M 把遠東/中亞這一整片包括台灣、日韓、中港澳、蒙古、中亞區域都算在同一區，因此可以用 M&M 35000 哩換台灣出發經首爾轉機到烏茲別克/哈薩克/蒙古的來回經濟艙、60000哩換來回商務艙。
但因為 M&M 的規則兌換同一區獎勵，不能停留也不能開口，且去程和回程各只能轉機一次，因此最多四個航段。
但如果我們改選東南亞外站出發，就會變成兩區獎勵，去程和回程各允許轉機兩次，也就是說去程最多三個航段，回程最多三個航段，總行程最多六個航段。而且使用兩區獎勵，去程和回程可以各一次中停，因為 M&M 規則裡中停不能用在出發地區，而此處的出發地區是東南亞，但台灣是落在遠東亞洲區，可以中停。
因此可以開出這樣子的東南亞外站票六段票，M&M 40000 哩換來回經濟艙、70000 哩換來回商務艙，可以安排三趟旅行計畫（舊標準）。
- BR DPS-TPE (中停)
- OZ TPE-ICN(轉機)-ALA (去程目的地)
- OZ TAS-ICN(轉機)-TPE (中停)
- TPE-DPS (回程目的地)
這個哩程兌換就算因為對中亞的簽證政策卻步，選擇留在舒適圈只去東北亞，依舊可以用很超值的M&M 40000 哩換來回經濟艙、70000 哩換來回商務艙（舊標準），東南亞-台灣中停-東北亞的來回票。
補充：根據目前的兌換表（另開新視窗），台灣、日韓、中港澳、蒙古與中亞還是同一區，區內來回經濟艙 35,000 哩、商務艙 60,000 哩；東南亞到這一區是來回經濟艙 42,000 哩、商務艙 75,000 哩。文中轉機用的韓亞航空會在 2026 年 12 月 16 日退出星空聯盟，之後就不能再用 M&M 的哩程換。
使用 Miles & More 兌換
台灣飛非洲的航班
前文有提到，由於 M&M 把遠東亞洲這一整片包括台灣、日韓、中港澳、蒙古、中亞區域都算在同一區，且中東/北非/中非也被畫成很大的一個同區，因此可以用 M&M 80000 哩換台灣到非洲來回經濟艙、142000哩換來回商務艙。
由於星空聯盟在中東籍從缺 (土耳其被歸類在歐洲)，因此這條亞洲-非洲的路線只能從兩家位在非洲的埃及航空(MS) 以及衣索比亞航空(ET) 來規劃。不過這兩家的商務艙產品可能就沒那麼理想，要理想的話可以考慮從新加坡出發，利用新加坡航空(SQ) 有飛杜拜(DXB) 或南非的約翰尼斯堡(JNB)和延遠南非國內線飛開普敦(CPT)。
因此可以用 M&M 60000 哩換新加坡航空到杜拜轉機換兩家非洲籍航空到北非/中非的來回經濟艙、112000哩換來回商務艙。（舊標準）
也可以用 M&M 80000 哩換新加坡航空到南非的來回經濟艙、142000哩換來回商務艙。
補充：根據目前的兌換表（另開新視窗），遠東到中東/北非/中非（來回經濟艙 80,000 哩、商務艙 142,000 哩）與東南亞到南部非洲（80,000 哩、142,000 哩）都和改版前一樣；東南亞到中東/北非/中非改成經濟艙 50,000 哩、商務艙 125,000 哩。
總結
漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 哩程計畫的最大優勢為兌換自家航班有非常高的可用性(availability)，除此之外，善用 M&M 規則底下台灣被歸類在遠東亞洲這一大區，也能拿來兌換飛中亞航班以及東南亞外站票。
- M&M 基礎觀念：漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 哩程計畫大全 (上篇)
- 三區獎勵應用詳見：漢莎航空Lufthansa (LH) Miles & More 哩程計畫大全 (下篇)
JeremyHuang回覆
太強大了，可惜住院醫師沒辦法規劃點數旅遊ＱＱ 看完好心動啊！！
邦恩回覆
請問東南亞-北亞 外站四段有辦法開出
DPS-TPE中停
TSA-HND 來回
再從TPE-東南亞
這樣嗎？ 就是TPE TSA 可以算是個機場嗎？
謝謝
Brian站主回覆
這行程可以，且TPE/TSA視為同城市的機場。